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螺桿壓縮機(jī)一級與二級壓縮節(jié)能比較

文章來源: 東莞市風(fēng)石機(jī)械設(shè)備科技有限公司人氣:1032發(fā)表時間:2018-05-04 10:56:31

目前,市場上排氣壓力在 13bar以下的噴油螺桿空壓機(jī)中有單級壓縮和二級壓縮兩種,大家都在宣傳自己的東西好,那么,究竟是一級壓縮螺桿壓縮機(jī)省電,還是二級的省呢?本文將就兩者的壓縮效率、節(jié)能等問題進(jìn)行分析和比較。

                                                      


  根據(jù)工程熱力學(xué)理論,空壓機(jī)在壓縮過程中定溫壓縮最省功。面積0-1-2T-3-0為定溫壓縮所需要的功,面積0-1-2m-3-0為多變壓縮(實(shí)際壓縮過程)所需要的功。從圖中可以看出,定溫壓縮所需的功要小于多變壓縮的功。因而從消耗功的角度來看,定溫壓縮最為有利。它不但可以減少消耗的功,還能降低壓縮后氣體的溫度,使空壓機(jī)材料的使用更為寬廣和經(jīng)濟(jì),使空壓機(jī)的運(yùn)行更為可靠。

  但對于定溫壓縮,要使氣體熱量隨時與外界交換,氣體溫度與外界相等實(shí)際工作中是不可能實(shí)現(xiàn)的。這只是制造廠家在產(chǎn)品設(shè)計生產(chǎn)中努力的方向。為降低壓縮后的氣體溫度和提高空壓機(jī)效率、盡可能向定溫壓縮過程靠近(或降低多變指數(shù)m值),制造廠家在空壓機(jī)設(shè)計過程中采取了多種措施。其中分級壓縮加中間冷卻和向壓縮腔內(nèi)噴油冷卻是最常用的兩種方法。

  1、分級壓縮加中間冷卻

  分級壓縮加中間冷卻是廣泛應(yīng)用于空壓機(jī)中降低排氣溫度的有效方法。而且分級壓縮后必須經(jīng)過中間冷卻,使進(jìn)入到第二級的壓縮空氣進(jìn)氣溫度等于或接近于第一級的進(jìn)氣溫度,這樣才能降低排氣溫度和功耗。由于二級進(jìn)氣溫度被冷卻到一級進(jìn)氣溫度,圖中陰影部分的面積即為所節(jié)省的功耗(圖中2m'-2T'-2m”-2m-2m')。分的級數(shù)和中間冷卻過程越多,就越接近定溫過程。但分級過多將增加氣體的流動阻力,而且制造成本也大大增加。因此分級必須合理。

  2、向壓縮腔內(nèi)噴油冷卻

  將循環(huán)冷卻的少量冷卻油噴成霧狀與氣體一起進(jìn)入壓縮腔內(nèi),噴入的油霧吸收了壓縮空氣在壓縮過程中產(chǎn)生的大量熱量,然后與空氣一起排出空壓機(jī)殼體,經(jīng)油氣分離器分離后循環(huán)使用。噴油螺桿空壓機(jī)就是該方法最典型的應(yīng)用實(shí)例。它可非常有效地降低排氣溫度和多變指數(shù)m值。這也是目前降低空壓機(jī)排氣溫度和多變指數(shù)m最有效的一種方法,一般情況下它可使m降低到1.2以下。降低的程度取決于噴油量和噴油溫度。

  通過上面分析得出,分級壓縮加中間冷卻和噴油冷卻均可降低排氣溫度,節(jié)省功耗。而目前動力用噴油螺桿空壓機(jī)的多變指數(shù)m 值最低已經(jīng)可降低到1.1左右,接近定溫過程,單級壓比最高可達(dá)13bar,而且排氣溫度仍可控制在90度以下。那么有否必要再進(jìn)行分級壓縮呢?

  下面再分析一下噴油螺桿空壓機(jī)的工作特點(diǎn):

  從上節(jié)所知,噴油螺桿空壓機(jī)的空壓機(jī)已經(jīng)非常接近定溫過程。如到達(dá)飽和狀態(tài)后繼續(xù)壓縮繼續(xù)冷卻的話,將有冷凝水析出。這些冷凝水如果與壓縮空氣一起進(jìn)入油氣分離器(油箱)內(nèi),會使冷卻油乳化,影響潤滑效果。隨著冷凝水的不斷增加,油位也會不斷上升,最后冷卻油將會隨同壓縮空氣進(jìn)入系統(tǒng),污染壓縮空氣,對系統(tǒng)造成嚴(yán)重后果。因此,為了防止冷凝水的產(chǎn)生,壓縮腔內(nèi)的溫度不能過低,必須大于冷凝溫度(一定壓力下的冷凝溫度可從有關(guān)空氣特性圖表中查得)。如排氣壓力為11bar(A)的空壓機(jī),冷凝溫度為68℃,當(dāng)壓縮腔內(nèi)溫度低于68℃時,將有冷凝水析出。因此噴油螺桿空壓機(jī)的排氣溫度不能過低,即定溫壓縮的應(yīng)用在噴油螺桿機(jī)中由于冷凝水的問題受到了限制。

  分級壓縮可以降低空壓機(jī)的排氣溫度,同時也可使空壓機(jī)的熱力過程盡可能地向定溫壓縮靠近,以達(dá)到節(jié)能效果,但并不是絕對的。尤其對于排氣壓力13bar以下的噴油螺桿空壓機(jī)而言,由于其在壓縮過程中噴入了低溫的冷卻油,極大地降低了多變指數(shù)(m值只有1.1),壓縮過程已經(jīng)接近了定溫過程,沒必要再進(jìn)行二級壓縮。如在此噴油冷卻的基礎(chǔ)上再進(jìn)行分級壓縮,使結(jié)構(gòu)復(fù)雜,制造成本提高,還增加了氣體的流動阻力和額外的功耗,有點(diǎn)得不償失。此外,如溫度過低,在壓縮過程中形成冷凝水的話將導(dǎo)致系統(tǒng)狀態(tài)惡化,造成嚴(yán)重后果。

此文關(guān)鍵詞:空壓機(jī)
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